台北松山机场

桃园机场和松山机场区别？

台北桃园国际机场是民用机场，松山机场是军民合用的机场。

台湾桃园国际机场是台湾省最大的机场，跑道长7460，宽120米，停机坪面积达到1371692平方米，停机位共110个，2021年桃园国际机场起降达106893架次，客运量仅有90万多人次。

军民合用机场最大的是松山国际机场，其跑道长2605米，宽60米，停机坪面积达到288000平方米，停机位62个。

松山机场怎么到桃园机场？

从松山机场到桃园机场，最便利的交通是乘坐机场间的直达客运，也有搭乘捷运的方式，具体该选择哪一种，可以根据交通状况与自己喜好来决定。

其一，在两个机场搭乘直达客运的方式对于游客来说，比较轻松，便捷。通常情况下，游客都是带着大包小包与重重的行李箱，能够在机场附近直接搭乘直达客运，省事且省力。

国光客运1840就是松山机场到桃园机场的专线，周一至周五最早班车在4:30发车，周六、日最早发车为5:20，每天末班车在晚上22:45，平均每隔20-25分钟一班车，全程大约50分钟，桃园机场设有第一航厦站与第二航厦站，全票约新台币140元，可刷悠游卡。

搭乘客运是两机场间最便利的交通方式，但是因为全程公路交通，最怕的就是遇见节***日或上下班时期的堵车潮，所以，若是不巧遇上交通大塞车的时候，往返松山机场与桃园机场间还有一种便捷不怕堵车的交通，那就是搭乘捷运。

松山机场就在台北市区内，去往桃园机场首先需要先搭捷运到达台北车站，然后在台北车站找到机场捷运专线的入口，搭乘桃园机场捷运前往第一或二航厦。搭机捷紫色直达车仅需35分钟到机场，蓝色车厢则需要50分钟。台北车站到桃园机场全票160台币，可刷悠游卡。

综合比较以上两种方式，选择直达客运，方便，不折腾，但就怕塞车。选择捷运，不用担心塞车，乘车空间大比较舒适，但需要转换捷运车厢，时间会多耗费10-20分钟。

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为什么台湾这么多机场？

台湾机场有很多，我知道跟大陆通航的就有167个。给人的感觉就是，只要有人就有机场。

那么为什么台湾会有那么多机场呢？

1.强大的经济实力

台湾经济发达，曾是“亚洲四小龙”之一，有雄厚的经济基础修建机场。

2.依靠对外贸易

台湾处于海岛区域，依靠外向型经济。

台湾早在90年代初就已垄断全球电脑主板的生产，因此，为了方便对外输入产品，必须要建立机场。

3.台湾旅游***丰富

我们常称台湾为宝岛台湾，除了大陆人耳熟能详的日月潭，阿里山，玉山之外，台湾有着数不尽的风景名胜。

旅游业是台湾的支柱产业，要更好的发展旅游业，交通固然重要，因此，建机场就是必不可少的作业。

非常高兴为您解答:

我觉得应该是运输的需要，台湾岛太小了，海运与公路、铁路，均无法与大陆或世界各地连接，因此空运是最好的方式。截止到2019年11月，台湾有4个机场分别为:

1、台湾桃园国际机场

台湾桃园国际机场（Taiwan Taoyuan International Airport，IATA：TPE，ICAO：RCTP），简称桃园机场，位于中华人民共和国台湾省桃园市大园区，距离台北市中心约40公里，为4F级民用国际机场。

2、高雄国际机场

***高雄国际机场又称为高雄国际航空站，总土地面积为224公顷。高雄国际机场的主要功能为提供台湾南部出入岛的一个门户，以及做为台湾桃园国际机场的备用降落场。

3、台北松山机场

台北松山机场（IATA代码：TSA；ICAO代码：RCSS），为4E级军民两用机场，1936年4月建成，位于***省台北市松山区，别称松山机场、台北机场，为一军民合用机场。

4、台中清泉岗机场

台中清泉岗机场（或称台中国际机场；英语译名：Taichung Ching Chuang Kang Airport；IATA代码：RMQ；ICAO代码：RCMQ），位于台***中市沙鹿区，为军民合用机场，也是台湾第三座国际机场。

台湾有很多机场的原因可能有很多，但从地理位置上看，虽然被大陆称之为宝岛，但实际上是个体量较大的孤岛，离大陆200多公里，离其他国家和地区甚至更远。与外界交流如果仅仅选择水路，一是船运航速与陆路交通和航空运输无法比拟 。二是西太平洋和台湾海峡一年当中大部分时间风大浪急切比较危险，水路交通很容易受阻。三是自上世纪中叶至今台湾经济、社会发展总体向好，需要方便快捷的与外界交流渠道。从实际需求情况看，也有相应市场，多建几个机场十分必要。因此，台湾有这么多机场也就不足为奇了。