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武汉和郑州谁的铁路更发达？

当然是武汉铁路更发达，郑州铁路枢纽的时代已经过去了，郑州的铁路地位，今后甚至还不如合肥长沙。

在十五年前，中国的铁路网还非常简单，只有京广、京沪、陇海、京哈几条干线。当时，地处南北第一干线京广线和东西第一干线陇海线的交汇点的郑州，成为中国第一枢纽。那时候，郑州铁路局还是中华第一局，38万员工，管辖豫鄂陕三省，全路最大的业务量、最长的营业线路长度。堂堂大武汉，只是郑州铁路局武汉铁路分局。

不过随着武汉铁路局和西安铁路局的成立，还有就是铁路路网的完善，和高铁的大规模规划建设和投入使用，郑州的铁路枢纽地位已经一落千丈。

今天，东西第一干线已经由沪汉蓉线取代了陇海线，武汉铁路分局升级为铁路局管辖湖北省全部和河南省40%地区，高铁枢纽中武汉成为京武沪三大枢纽，而郑州落选高铁枢纽。甚至一度传出消息，说郑州铁路局要撤销，并入总部在武汉的华中铁路集团。种种变革，无不说明郑州的失落。

武汉铁路枢纽，随着大武汉的崛起而同步崛起。武汉铁路不仅今天已经超越郑州，更是比郑州有更恢宏的前景。

郑州铁路枢纽规划图，八个方向，其中四个350方向，四个250方向。

武汉铁路枢纽规划也同步出来，12个方向，9个350方向，3个250方向。

现实和前景的差距，无不诉说着郑州铁路的失落，归根到底，是武汉的铁路市场，政治地位，城市规模，交通联运完全压倒性超越郑州所致。

我来说几句，我是河南人，武汉工学院19***年毕业，现在在郑州，客观的讲，现在的武汉的确比郑州好一些，国家政策***以及央企多了一些，但是基础不一样，张之洞开始武汉三镇开始发展，到解放国内前四（上海，北京，广州，武汉）郑州，1958年河南省会从开封迁移到郑州，开始发展，武汉用了100多年，郑州用了60年，做出的成绩差距不大，武汉经济总量高出郑州30%，武汉优势明显，高校众多，科研院所众多（中南财经，原来的武汉水利电力都是解放后拆分河南大学几个院系建立的），人才优势明显，这方面郑州要加油！但是郑州的后发优势武汉也很缺乏，河南全省经济总量高于湖北将近40%，中原城市群整体素质不是武汉可以竞争的（谷歌夜景灯光地图可以说明一切），武汉周边100公里左右没有一个城市经济总量过2000的，看看郑州周边的焦作90公里，新乡80公里，许昌90公里，洛阳120公里，开封几乎同城（类似鄂州，黄石和武汉的关系），所以河南人不用说太多，我们有我们的优势（全国其他省市都没有人口红利我们有，工业门类河南在全国都是比较齐全（在河南做销售管理20年，了解家乡！）），湖北有湖北的优势，国家既然定义两个中心城市，希望两个火车头🚉带领中部人民奔向幸福新生活！！！我看好郑州，所以我回来了！武汉的未来也不错，但是你个***,赫老子的口头禅可以少说了（图片见真知）

作为地理爱好者，对于中国高铁的了解还是比较多的。就目前而言，中国比较重要的高铁有三条就是：京沪高铁、京广高铁、还有在建的沿江高铁。

首先，京广高铁，作为我国的南北大动脉，其重要性无须赘述，沿线的途径多座区域中心城市与省会城市，例北京、郑州、武汉、广州等；其次，京沪高铁，连接中国政治文化中心北京与经济金融中心上海，其客流量一直都是名列前茅，其途径的城市有天津、南京、苏州等；最后就是沿江高铁了，起于上海，沿长江西至成都，沿江途径南京、武汉等城市。

通过上面的介绍，位于中原地区的郑州仅有一条京广高铁经过，虽然在铁路布局规划上，郑州作为米字形的中心，多条线路穿过，但是其重要性远没想象的那么大。而武汉，自古就有九省通衢的称号，途径的两条超级高铁线路京广与沿江高铁，剩下的还有福银高铁和青昆高铁，其地位明显要高一些。

从这些比较来看，武汉要高于郑州，中部的高铁枢纽应该是属于武汉。不过两座城市铁路的规划布局在全国都是佼佼者，在这两座城市你甚至可以到达世界上任何一座省会城市，为此我们无需偏激比较，而而应该理性看待。

感谢悟空邀请回答这个问题，武汉和郑州这对全国的交通枢纽城市似乎对于谁是铁路老大的民间争议从来就没有停止过，究竟谁的铁路更发达呢？今天借此机会简单谈下自己的一些判断，希望对大家有所帮助，欢迎大家指正。

过去的13年是武汉铁路大力发展的13年

郑州铁路局在2005年拆分之前肯定毫无疑问，郑州铁路绝对是比武汉发达的。但是拆分后的这13年武汉铁路经过实质的发展，不说超过郑州铁路局，至少不差这是大家的共识。那么如今的两座城市铁路谁更好呢？

目前从铁路局所管辖范围和线路来看武汉明显占优

目前武汉铁路局直属铁路大致跨越湖北省（不含凉雾站以西区间）、河南省信阳市、河南省周口市、河南省漯河市、河南省驻马店市以及河南省平顶山市，共管理线路39条；郑州铁路局全局管辖营业线路16条，大部分管辖范围在河南省本省；所以说如今的郑州铁路局的整体实力是弱于武汉铁路局的，这从武汉铁路枢纽属于全国四大铁路枢纽之一，而郑州铁路枢纽只能属于全国八大铁路枢纽之一就可以看出来。

从铁路货运和客运数量来进行对比

根据2017年公布的数据显示，郑州铁路完成货物周转量202.5亿吨公里，货运量铁路3034.2万吨，全年铁路完成旅客周转量152.4亿人公里，完成客运量5418.2万人；

武汉铁路完成货物周转量1057.7亿吨公里，货运量铁路6980.9万吨，全年铁路完成旅客周转量969亿人公里，完成客运量18074.3万人；

通过数据对比可以看出，武汉铁路运输方面已经超过了郑州，不仅仅是货运还是客运都是如此。但是不要忘记了经过郑州铁路局只有16条线路，武汉铁路局是39条是郑州的2.43倍。如果将目前的数据乘以2.43倍的话，郑州在货运和客运量上可以达到7373.1万吨和13166.2万人，可以看出郑州在客运上没有多少优势，但是无疑还是货运枢纽。

综上，郑州铁路经过拆分后实力大损，虽然经过十几年的发展有所恢复但是迫于管辖范围和线路问题无法重回当日盛况，至今已经无法与武汉铁路进行抗衡了。不过随着高铁时代的来临，两个城市也都在争夺新的核心，究竟谁能胜出或许不久就会有结果。希望对大家有所帮助，原创不易记得点赞哦。