赴日旅游

赴日签证订广州出关，现在改变从上海出关，可以吗？

1. 可以2. 因为赴日签证并没有规定必须从哪个城市出关，只要你持有有效的签证，可以从任何中国大陆的口岸出关。
3. 改变从上海出关可以节省旅行时间和费用，因为上海距离日本更近，交通更便利。
同时，上海也是一个国际大都市，有更多的航班和航线选择，方便安排行程。

中国禁止赴日旅游吗？

根据我所了解的信息，中国并没有全面禁止赴日旅游。然而，由于当前的疫情情况和旅行限制措施，可能会对国际旅行产生一定的影响。建议您在***出行前，及时关注相关的旅行警示和限制措施，并咨询相关的旅行机构或使领馆以获取最新的信息和建议。

滴滴在日本上线瞄准中国赴日观光客，这会让滴滴实现逆风翻盘吗 ​？

滴滴现在看起来，举措越来越“奇怪”了。在国内面对太多负面***并全面整改的同时，在海外市场还不断发力。而且在海外市场的扩张过程中，滴滴显然还***用着不同的策略。比如针对中国游客较少的拉丁美洲，滴滴主要是通过收购当地共享单车企业、直接落地等手段，完成在当地市场的布局。甚至为了契合当地的环境，滴滴还推出了紧急救援等独特的产品功能！

而此次滴滴大举进军日本大阪市场，则又改变了策略，主要是为了满足中国游客在大阪的出行诉求。据了解，大阪是日本最活跃的工商业中心和国际航空枢纽，拥有超过883万居民，且每年接待游客超过1100万人次。此外，近期滴滴还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市。猛一看，滴滴的确要是为中国游客真正提供境外出行服务。

之所以将日本当做为中国游客服务的大本营，在于中国游客已经是日本旅游的主要人群。据日本***今年1月12日公布的数据显示，去年访日的外国游客数量达到2869万人次。其中，中国贡献最大——去年大陆访日游客同比增加15.4%，达735.58万人次。

海量的中国游客，看似为滴滴在日本的快速发展提供了高速发展的契机，但进行深入剖析后却发现未必如此。最关键的原因是滴滴在日本只提供出租车配合，并不能与中国游客的需求相匹配。

很多旅游笔记都在提醒中国游客，在日本旅游尽量不要乘坐出租车，原因就是价格超贵——甚至让上海和北京的出租车为之瞠目结舌。比如在东京做出租车行驶30公里，最少需要大概610元人民币，而在上海同样的里程仅需100元人民币左右。只与出租车合作，其实已经把滴滴放在了一个“高冷”的位置。

全球主要城市1000日元出租车行驶里程，日本东京排倒数第二

此外，很多赴日游客都***用了旅游团的形式，他们往往乘坐由旅行社安排好的出行工具，对出租车的需求并不大。而那些在日本自由行的中国游客，则早就提前做好了各种攻略。在交通方面，他们往往会乘坐日本四通八达的地铁、公交等出行工具——更便宜也更省心。

滴滴登陆日本早已是意料之中，2018年6月28日，滴滴公司和软银正式合作成立滴滴日本公司“DiDiモビリティジャパン株式会社”，注册资金为30亿日元。9月28日，正式在大阪开始服务。不是否能够实现在日本的逆风翻盘，或许还需要一些时间的验证，因为截止目前，Uber和Japan Taxi也在日本推行了打车服务，而滴滴所做之事，与之大致相同。最大的不同就是，滴滴未上日本之前就已经有中国客户的庞大群体。

与中国不同，滴滴公司向出租车公司提供专用的平板，最开始阶段提供大约12家公司共1000台出租车。服务地区有大阪市区、关西机场等。

支付手段包含Alipay和微信等移动支付，也可以收取现金、***、出租车券等，在打车之前可以进行人为选择。

为了赢取更多的客户使用，特意选择多种支付手段，以便解决日本人无法使用中国移动支付的问题。召开记者会的时，软银社長執行役員兼CEO的宮内謙，说明了滴滴和日本出租车公司合作的利点，最终目标是利用滴滴公司的AI技术和软银的市场能力，共同促进日本出租车产业的升级。同时也强调，***用滴滴技术可以一定程度上解决日本“白出租”（国内称***）现象，在匹配用户和司机的同时，充分满足来日观光客的打车需求。

如前文所讲，在滴滴之前，已经有Uber和Japan Taxi实行相似的打车制度。根据相关的决算报告，2017年12月份，Uber日本法人的纯利润为3059万日元，虽然金额不大，但是对于初期公司来讲，已经实现盈利，可见已经有一定的用户群体。

这里有两个误解，第一个是滴滴其实一直都在国际化，第二是滴滴即使现在受到的质疑这么多，遇到的问题也这么多，目前依然是中国网约车领域的绝对巨头，不存在逆袭的说法。

早在三年前，滴滴就已经开始了国际化布局，当然主要还是针对于华人业务，尤其是去海外旅行的中国用户，目前滴滴在出行领域作出了以下几个方面的国际化布局。

在2017年3月9日，滴滴正式在美国硅谷成立了研发中心，重点方向是大数据安全以及智能驾驶两个方向。滴滴美国研发中心的位置处于硅谷腹地，谷歌总部所在地，加州山景城。

目前滴滴在海外的投资版图，可以说除了Uber这个最大的对标企业之外的，都参与了，投资新加坡出行、租赁服务商Grab，投资了美国网约车平台，也是Uber在美国最大的竞争对手Lyft，除此之外还有Ola，Taxify，Careem等网约车平台。

当然滴滴在兼并Uber中国以后，Uber也成为了滴滴董事会成员，也就是说滴滴其实参与了全世界所有的网约车平台的业务布局。

当然滴滴也一直在寻求自身在海外的业务发展， 目前滴滴已经在日本、巴西、澳大利亚、墨西哥等国家开展了海外业务。

本来之前在美国也开展了业务，不过因为投资了Lyft的原因，加上滴滴在美国业务本身也运营得不好就关闭了。

滴滴目前依然是网约车领域的绝对老大，这一点是毋庸置疑的。滴滴目前的市场份额为63% 而紧随其后的首约汽车、神州专车、易到用车、曹操专车等等份额没有一家到达10%，在市场渗透率方面滴滴目前是12%，也是遥遥领先第二名神州专车的1.27%，可以说完全不具备可比性。

在活跃用户领域，滴滴更是绝对的领先于其他平台，目前滴滴日活达到了1300万，而其他几个平台加起来日活还不到100万，可以说是绝对的领先了。

服务好司机更要服务好乘客，发现更多好可能存在的隐患，并且真正能够解决好顺风车安全问题，在商业利益与商业文明之间做一个抉择，接受公安机关的监管。

说真的，中国企业一旦做大，要入驻国外，怕是国外的同行根本无力阻止，这必然会有一种地方保护政策在里面，不然怕分分钟被中国团灭。

不过，经过几次***之后，个人是很不喜欢滴滴。一个如日中天渐渐做大的企业，就算你不是做慈善，可你做的也是服务平台。然而滴滴总是以一种我只是平台，我只对接人跟人的这种观念，完全无视了“服务”二字，只想着利益最大化，玩着圈钱的商人游戏，估计在高层的心理，只有第一两个字。

如果日本不是傻子的话，这种市场完全可以控制在自己手里，没必要给滴滴赚。滴滴在国内的表现也会成为别人衡量他们的一个标准。

滴滴这个海外新业务还是比较值得肯定的。简单地说，它围绕着现有客户的新需求提供服务，扩大了自己的海外业务，是用户思维的一种体现。

中国已经成为旅游大国，不但是全球最受欢迎的旅游目的国家之一，还在不经意间成为了最大的出境游客源国，2017年的出境旅游人次突破了1.3亿。如此庞大的出境旅游用户也为旅游业带来了新的发展机会，围绕着国人境外旅游的酒店、机票、出行、导游等服务都成为了热门市场，催生了一批批明星企业。

出境游原来是跟团出行为主，但随着中国和国外经贸、人员交流的增加，以及人们对个性化的追求，自由行、商业出行的比重日益增加。之前的跟团出行，通常由旅行社提供全部业务的打包服务。而自由行和商业出行不同，用户的不同需求分散到各家服务商。那么问题来了，大多数人在国外都会遇到语言不通和信息不对称的难题，需要更好的解决方案，特别在出行、购物等传统旅游服务涉及较少的方面。

我们看到，滴滴进入了一些海外市场，可以提供中文的网约车服务。而专为中国人提供的国外包车服务也有公司涉足，像皇包车就做得还不错。但对于大众出行服务来说，国内用户希望得到的是无障碍化的当地大众交通服务，这样最具效率和成本优势。滴滴的日本新业务正好解决了用户的出行痛点，它通过汇集日本当地的出租车***，为用户提供中文无障碍化的本土服务。在帮助用户低成本出行的同时也从中获得服务收入，还帮助日本当地出租车司机带来了业务增长，可谓三方共赢。

应该说，滴滴通过国内游客的出境旅游，为其海外市场扩张打入了一个有力的楔子，有利于未来的市场渗透。而提问中所说的逆风翻盘，我不太清楚提问人的本意是什么。如果单纯以业务增长和市场份额来说，这种可能性不大。毕竟，出境游用户出行需求在国外出行市场的比例很小，他们也不具备带动当地市场用户的可能。

【蚂蚁虫】系悟空问答签约作者；为科技评论人、专栏作者；虎嗅、钛媒体、艾瑞等多家科技网站认证作者。

1月9日起赴日旅游签重新受理，日本旅游业者称「我们最想要中国游客」，哪些信息值得关注？

官民不一致在国外始终存在，日本人民也是人民，也是百姓，也是友好，也是善良。统治者为了其少数人的利益，把人民逼成疯子，从而失去本性，这是非常悲哀的事。希望中日真友好，世界和平万万年！

人傻钱多是最好的评价，确实是这样，从卖马桶盖我们就能看得端倪，明明是广州生产的，出口到日本就很受欢迎，最后成了出口转内销，很多时候真叫我们汗颜 我一直不明白，中国的马桶盖怎么了，难道你方便的时候不舒服吗？

崇洋***，这就是咱们大多数人的弊病，明明我们很好的东西非得说别人的好，大家看看咱们的三一重工，绝对是世界一流，怎么不去和国外去比，大家在看看咱们的高铁，难道不值得骄傲吗？也并非都是人家的很好，很多时候你根本没有发现，这都是心里作用，大家说对吗？

我们有很多值得骄傲的地方，很多时候我们没有发现主要是文化，没有几个人真正关注新闻，每天抱着手机就刷抖音，看娘们跳舞，没有几个人喜欢看新闻，很多时候大家应该多学习文化知识，把自己先进的东西介绍给别人，宣扬我们的特色，毕竟我们是中国人，热爱自己的国家是我们每个他的责任大家说对吗？

去韩国受到歧视，每天还是络绎不绝，我想知道你们就不知道什么叫丢脸吗？明明是去花钱的，还得不到别人的尊重，大家说有必要吗？如果没有中国人让他们试试，很多卖场倒闭了，其实经济繁荣都是中国人的功劳，我们有钱啊！真的希望大家把钱花给自己人，大家说对吗？

希望大家热爱自己的祖国，只有祖国才是我们的依靠，大难临头救你的是谁，疫情期间真正帮助你的是谁，不管你花给别人多少钱，也不会有人救你，所以爱国吧！把钱花给自己的人吧，大家说对吗？

最值得关注的是我们最想要中国游客，因为咱们有钱啊！经常有人这样评价我们人傻钱多，这句话很有道理，疯狂购物，其实很多东西买回来也没有用，这就是咱们的消费观念，一句话还是因为有钱，中国人才是最伟大的。

中国是世界旅游业的大市场，中国游客的态度直接决定一个国家旅游业的发展，所以在中国疫情刚开放的第一年，会有很多国家抛出旅游的橄榄枝，当然也会有一些国家做出一些耐人寻味的举动，比如英国，韩国～

去年8月份办理了3年往返多次赴日旅游签证，一直没去，已经超过3个月，签证还有效吗？

感谢邀请，首先你看一下你的签的三年多次往返的有没有去冲绳，如果是有去冲绳的，那么在90天内需要去一次冲绳，回来后激活签证才有效的，如果是常规的，只要在有效期内都是可以去的，没有什么限制。你看一下你的签证页上，有效期和停留期都有写的很清楚的。

日本3年往返多次赴日签证从签证规定有效期开始，3个月内必须出发，否则签证自动无效。 另外第一次赴日入境必须按自己提交旅行社选定的入境县去入住至少一晚，并带回住宿证明文件，否则签证自动无效。

你好，我是一个资深的旅***业从业人员，具有十多年的旅***业从业经历。去年8月份办理的3年签证，是2017年8月份办理的吧，有效期应该是到2020年的8月份的。在签证页上面会有有效期的具体时间，你可以看一下。只要在有效期之内抵达日本都可以的。你所说超过3个月，应该是指超过一年三个月吧。日本的旅游签证有效期有一年的也有三年的，你最好是看下你的签证页，确认一下具体有效期是一年还是三年，如果是一年有效，那现在已经超出有效期了，签证作废了，就不能去了，要去还得重新再做签证。如果是三年有效期的，现在还在有效期之内，还是可以去的，没有任何影响。